Viziune pentru rețeaua feroviară europeană de mare viteză
O rețea feroviară europeană de mare viteză ar putea deveni realitate până în 2040, conform planurilor prezentate de Comisia Europeană. Aceasta ar putea reduce semnificativ timpii de călătorie între marile orașe europene, cu trenuri ce ar putea atinge viteze de peste 250 km/h, acolo unde este fezabil.
Reducerea timpilor de călătorie
Planurile vizează ca, până în 2030, timpul de călătorie între capitalele Germaniei și Danemarcei să scadă de la șapte la patru ore, iar între Sofia și Atena, de la aproape 14 ore la șase ore până în 2035. De asemenea, legăturile între Tallinn și Riga ar putea fi reduse de la 6 ore și 10 minute la 1 oră și 45 de minute, iar călătoria între Lisabona și Madrid ar putea dura doar trei ore în loc de nouă.
Provocările actuale
Deși există apeluri repetate pentru a stimula călătoriile cu trenul, călătoriile rapide transfrontaliere rămân rare, din cauza priorităților naționale diferite, infrastructurii inadecvate, sistemelor incompatibile și reglementărilor complicate. Rețeaua feroviară europeană existentă de mare viteză, care se întinde pe 12.128 km, este concentrată în principal în patru state membre din vestul Uniunii Europene: Franța, Germania, Italia și Spania, în timp ce Europa Centrală și Estică rămân „slab conectate”.
Investiții necesare și strategii de finanțare
Experții externi estimați de Comisie consideră că sunt necesare investiții de 546 miliarde de euro pentru a tripla dimensiunea rețelei de mare viteză, permițând trenurilor să circule cu viteze mai mari de 250 km/h. Comisia Europeană a promis o strategie de finanțare și va căuta să utilizeze fonduri europene pentru a stimula investițiile guvernamentale naționale și private, în special pentru infrastructură și material rulant.
Îmbunătățiri în sistemele de semnalizare și ticketing
Printre elementele planului se numără îmbunătățirea sistemelor de semnalizare pan-europene și a sistemelor de ticketing. Comisarul european pentru transport, Apostolos Tzitzikostas, a declarat că toți pasagerii ar trebui, într-o zi, să poată rezerva un bilet feroviar transfrontalier sau un bilet combinat tren-aer printr-un singur site. Propunerile legislative vor fi prezentate în 2026 pentru a asigura achiziționarea biletelor transfrontaliere și extinderea drepturilor pasagerilor în acest sens.
Reacții și scepticism
Organizația Europeană a Consumatorilor (BEUC) a salutat planurile ca un pas înainte pentru călătoriile sustenabile, menționând că, de prea mult timp, consumatorii se confruntă cu probleme legate de rezervări complexe, drepturi limitate, conexiuni slabe și calitate a serviciilor. De asemenea, comunitatea industriei feroviare a apreciat obiectivul de viteză standard de 250 km/h pentru noile linii de mare viteză. Totuși, un expert independent în domeniul feroviar, Jon Worth, și-a exprimat îndoiala cu privire la fezabilitatea acestor planuri, subliniind lipsa detaliilor privind finanțarea și numărul redus de proiecte existente.
Concluzie
Planurile ambițioase pentru dezvoltarea unei rețele feroviare europene de mare viteză până în 2040 ar putea transforma călătoriile pe continent, dar implementarea efectivă depinde de depășirea provocărilor actuale și de asigurarea unei finanțări adecvate.
