Revoluția vehiculelor electrice în Etiopia
Deghareg Bekele, un arhitect în vârstă de 30 de ani din Addis Ababa, a achiziționat recent o mașină electrică Volkswagen. Deși a avut inițial rețineri din cauza întreruperilor frecvente de curent din orașul său și a calității vehiculului, el este mulțumit de alegerea sa, având în vedere că evită cozile lungi de la pompe datorate penuriei de combustibil din țară. „Îmi economisesc mult timp. Nu am regrete,” a declarat el.
Interzicerea vehiculelor cu motoare cu combustie
Până recent, vehiculele electrice erau aproape necunoscute în Etiopia. Anul trecut, țara a devenit prima care a interzis importul vehiculelor cu motoare cu combustie. Acum, mașinile electrice sunt o vedere comună în capitală, cu marca chineză BYD devenind cea mai populară, recent depășind Tesla ca cel mai mare producător de EV-uri din lume. Conform Ministerului Transporturilor, aproximativ 115.000 de EV-uri circulă pe drumurile Etiopiei, dintr-un total de 1,5 milioane de mașini, cu obiectivul de a ajunge la 500.000 până în 2030.
Provocările infrastructurii electrice
Etiopia, cu o populație de 126 de milioane, se confruntă cu un paradox: aproximativ jumătate din populație nu are acces la electricitate. Doar 20% dintre gospodării beneficiază de curent electric timp de cel puțin 23 de ore pe zi, iar o treime au acces la rețea. Deschiderea recentă a Marii Baraje Etiopiene de Renaissance, cu o capacitate maximă de 5.150 megawați, va dubla producția de electricitate a țării, care provine în proporție de 97% din hidroenergie. Cu toate acestea, rețeaua națională rămâne vulnerabilă la întreruperi, iar extinderea acesteia în comunitățile rurale va necesita investiții considerabile.
Obiectivele economice și ecologice
Decizia de a interzice vehiculele diesel și pe benzină face parte din strategia Etiopiei de a promova politici ecologice și de a reduce poluarea urbană. Ministerul Transporturilor susține că, dincolo de aspectele ecologice, economia joacă un rol major: Etiopia cheltuie anual aproximativ 4,5 miliarde de dolari pentru importul de combustibil. Comparativ, energia hidro este accesibilă și ecologică, ceea ce a convins mulți șoferi să treacă la EV-uri, având în vedere creșterea prețului la combustibil.
Costurile și stimulentele pentru vehiculele electrice
În ciuda costurilor ridicate ale vehiculelor electrice, care ajung la aproximativ 2,2 milioane de birri etiopieni (11.000 de lire sterline), guvernul a oferit scutiri fiscale semnificative. Vehiculele cu motoare cu combustie aveau prețuri exagerate din cauza taxelor de import de 200% care distorsionau piața de second-hand. În plus, Etiopia încurajează producția locală, dar această capacitate este în prezent limitată. O parte din producție se desfășoară de către Belayneh Kinde Group, care asamblează minibuze electrice în apropierea capitalei.
Provocările utilizatorilor de vehicule electrice
Tranziția rapidă către vehicule electrice a fost problematică, șoferii exprimându-și nemulțumirea față de lipsa de pregătire. În prezent, Etiopia dispune de doar 100 de stații de încărcare, cu un obiectiv de peste 2.300. Majoritatea stațiilor sunt concentrate în Addis Ababa, ceea ce limitează călătoriile în afara orașului. Lema Wakgari, un manager de export de cafea, a subliniat necesitatea construirii mai multor stații de încărcare, menționând că nu există EV-uri care să circule în afara capitalei.
Perspectivele viitoare
Un director executiv al unei companii de ride-hailing din Addis Ababa a menționat că majoritatea șoferilor sunt sceptici în privința durabilității bateriilor vehiculelor electrice, dar a devenit optimist după ce a achiziționat unul. „Când a fost introdusă această politică, credeam că va fi un eșec spectaculos din cauza infrastructurii slabe, dar acum sunt cuprins de un optimism prudent,” a afirmat el.
În concluzie, revoluția vehiculelor electrice din Etiopia se dovedește a fi o inițiativă ambițioasă, dar complexă, având implicații economice și ecologice profunde, chiar și în fața provocărilor infrastructurale semnificative.
