Bătălia titanică a podurilor
Viitorul transporturilor se conturează pe două continente, Europa și Asia, cu Italia și China anunțând construcția a două poduri de referință în ingineria modernă. Italia a aprobat un proiect de 15,5 miliarde de dolari pentru cel mai lung pod suspendat din lume, în timp ce China se pregătește pentru finalizarea celui mai înalt pod din lume.
Detalii despre podul din Italia
Podul italian va lega Sicilia de Italia continentală, traversând strâmtoarea Messina, având o lungime totală de aproape 3,7 kilometri, dintre care 3,3 kilometri vor fi deschidere suspendată, depășind cu peste jumătate de kilometru recordul deținut de podul Çanakkale din Turcia. Proiectul are scopul de a susține 6.000 de mașini pe oră și 200 de trenuri zilnic, consolidând astfel legătura vitală cu Sicilia.
Detalii despre podul din China
În sud-vestul Chinei, podul Huajiang Grand Canyon a ajuns la o etapă importantă, cu instalarea ultimului segment de oțel. Acesta va avea o înălțime de 625 de metri, de două ori mai înalt decât Turnul Eiffel. Podul va completa o autostradă majoră și va include atracții turistice, precum cel mai înalt loc de sărit cu coarda elastică din lume.
Provocările ambelor proiecte
Ambele construcții se confruntă cu provocări semnificative: podul italian este situat într-o zonă cu risc seismic ridicat, iar cel chinez implică lucrări extreme pentru traversarea unuia dintre cele mai adânci canioane din lume. Ministerul italian al Transporturilor a anunțat că lucrările la podul din Messina ar urma să înceapă anul viitor, în timp ce podul Huajiang din China este finalizat în proporție de peste 98% și ar putea fi inaugurat până la sfârșitul lunii septembrie.
Concluzie
Competiția dintre Italia și China în construcția acestor poduri ilustrează o tendință mai amplă în dezvoltarea infrastructurii globale, fiecare țară având obiective distincte și provocări specifice, dar ambele vizând inovația și recorduri în inginerie.
